Diffyg chargers

Dylai pweru'ch car fod yn hawdd bob amser, p'un a ydych chi'n ei lenwi ag electronau neu gasoline.Os mai car trydan ydyw, dylech allu sweipio cerdyn credyd, plygio'r cebl i mewn a bydd eich cerbyd yn … gwefru.Ac mewn gwirionedd mae'n gweithio felly gryn dipyn o'r amser.

Yn anffodus, nid bob amser.Mae yna ddyluniadau charger anghydnaws, cyflymderau codi tâl gwahanol a gorlwytho acronym.(A yw hynny'n CCS neu NACS? Pam na allaf ddod o hyd i CHAdeMO pan fydd ei angen arnaf a pham ei fod wedi'i sillafu felly?) Mae yna wefryddwyr cyflym nad ydyn nhw bob amser yn gyflym iawn - ond nid bai'r gwefrydd yw hyn bob amser.Hefyd, sut ydw i'n talu am hyn?Ble mae charger, beth bynnag?

Mae llawer o broblemau'n cael eu datrys ac mae llawer o ddryswch dibwrpas yn cael ei leddfu wrth i'r diwydiant ehangu a chytuno ar safonau.Ond daw gwahaniaethau eraill gyda'r dechnoleg ac mae'n debyg y byddant fel hyn bob amser.

er bod mwy a mwy o wefrwyr EV ar gael, mae perchnogion cerbydau trydan mewn gwirionedd yn dod yn llai bodlon â chodi tâl cyhoeddus.O ran boddhad defnyddwyr, mae codi tâl EV mewn rhai cwmni corfforaethol gwael iawn.

Mae codi tâl EV cyhoeddus yn arbennig o gymhleth.Yn gyntaf oll, mae yna wahanol fathau o charger ar hyn o bryd.Oes gennych chi Tesla neu rywbeth arall?Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir mawr wedi dweud y byddant yn newid i NACS Tesla, neu fformat System Codi Tâl Gogledd America mewn ychydig flynyddoedd ond nid yw hynny wedi digwydd eto.Yn ffodus, mae gan y rhan fwyaf o'r gwneuthurwyr ceir nad ydynt yn Tesla fath o borthladd codi tâl o'r enw'r System Codi Tâl Cyfunol neu CCS.

Gwefrydd Blwch Wal EV Cerdyn RFID 16A 32A Gyda Allfa Codi Tâl IEC 62196-2