Ble Fydd Urbanites yn Codi Tâl ar Eu Cerbydau Trydan?

Gall perchnogion tai sydd â garejys wefru eu ceir trydan yn hawdd, ond nid preswylwyr fflatiau.Dyma beth fydd ei angen i gael plygiau ym mhobman mewn dinasoedd.

FELLY MAE GENNYCH dŷ braf gyda garej lle gallwch wefru eich cerbyd trydan - rydych chi'n byw yn y dyfodol.Rydych chi hefyd - yn ddrwg gennym! - ymhell o fod yn wreiddiol: mae gan 90 y cant o berchnogion cerbydau trydan yr Unol Daleithiau eu garejys eu hunain.Ond gwae y trefolion.Prin yw'r gwefrwyr sydd wedi'u cynnwys mewn meysydd parcio fflatiau.Ac fel pe na bai parcio mewn dinas yn ddigon hunllefus, mae cystadleuaeth am smotiau stryd cyfeillgar i'r plwg yn gadael cerbydau trydan yn sownd o'r trydan sy'n rhoi bywyd iddynt.A allech chi hacio i mewn i'r llinellau pŵer uwchben a rhoi llinyn yn eich Tesla?Cadarn, os yw'n well gennych eich bioleg crensiog ychwanegol.Ond mae ffordd well yn dod, oherwydd mae pobl glyfar yn gweithio i ddod â phŵer i EVs trefol sychedig.

Mae hynny'n newyddion da, oherwydd mae trawsnewid cerbydau dinasoedd myglyd yn rhai trydan yn mynd i fod yn rhan bwysig o unrhyw gynllun i atal rhagor o newid yn yr hinsawdd.Ond mae'n anodd darbwyllo trigolion trefol i ferlota am gerbydau trydan.Bydd hyd yn oed y rhai sydd wedi dod dros bryderon am ystodau batri yn canfod nad oes llawer o leoedd i'w gwefru.Bydd yn rhaid i rywun drwsio hynny, meddai Dave Mullaney, sy'n astudio trydaneiddio fel pennaeth y tîm Symudedd Di-garbon yn Sefydliad Rocky Mountain, sefydliad ymchwil sy'n canolbwyntio ar gynaliadwyedd.“Yr hyn sy’n eithaf clir ar hyn o bryd yw bod cerbydau trydan yn dod, ac maen nhw’n mynd i ddirlenwi’r farchnad o bobl gyfoethog yn gyflym gyda garejys,” meddai.“Mae angen iddyn nhw ehangu y tu hwnt i hynny.”

Felly mae'r nod yn glir: Adeiladu mwy o wefrwyr.Ond mewn lleoedd trwchus, y cwestiwn tragwyddol yw, ble?A sut i warantu y byddant nid yn unig yn hygyrch, ond yn ddigon rhad i unrhyw un eu defnyddio?

“Dydw i ddim yn siŵr a oes strategaeth un maint i bawb,” meddai Polly Trottenberg, dirprwy ysgrifennydd trafnidiaeth yr Unol Daleithiau, yn ystod galwad cyfryngau ddydd Iau.Byddai hi'n gwybod: roedd Trottenberg, tan yn ddiweddar, yn bennaeth yr Adran Drafnidiaeth yn Ninas Efrog Newydd, lle bu'n goruchwylio ei chyfran deg o arbrofion gwefru cerbydau trydan.O leiaf mae arian ar y ffordd i helpu dinasoedd i ddatrys y broblem.Roedd y bil seilwaith ffederal yn cynnwys $7.5 biliwn i gefnogi cannoedd o filoedd yn fwy o orsafoedd codi tâl cyhoeddus.Mae gan daleithiau gan gynnwys California - sydd wedi addo rhoi'r gorau i werthu ceir newydd sy'n cael eu pweru gan nwy erbyn 2035 - hefyd raglenni sy'n ymroddedig i adeiladu mwy o wefrwyr.

Beth bynnag yw'r strategaeth, serch hynny, mae'n hanfodol mynd i'r afael â'r broblem os yw dinasoedd - a'r ffedwyr - am gadw at nodau mwy ar gyfer gwella tegwch, hygyrchedd a chyfiawnder hiliol, y mae llawer o wleidyddion wedi'u henwi fel blaenoriaethau.Wedi'r cyfan, ni all pobl incwm isel newid o geir traddodiadol i geir trydan nes bod ganddynt ddigonedd o fynediad at seilwaith gwefru fforddiadwy.Y demtasiwn cyfalafol fyddai gadael i gwmnïau preifat frwydro i weld pwy all roi mwy o wefrwyr mewn mwy o lefydd.Ond mae hynny mewn perygl o greu anialwch gwefru, y ffordd y mae gan yr UD anialwch bwyd eisoes, cymdogaethau tlawd lle nad yw cadwyni groser yn trafferthu sefydlu siop.Mae gan ysgolion cyhoeddus yn yr Unol Daleithiau anghydraddoldeb strwythurol tebyg: Po uchaf yw'r sylfaen drethu, y gorau yw'r addysg leol.A chan fod y busnes codi tâl llonydd mewn gwirionedd yn eithaf llwm ar hyn o bryd, mae'n debyg y bydd angen i'r llywodraeth barhau i gyfeirio adnoddau neu gymorthdaliadau i gymunedau incwm isel i sicrhau eu bod yn cael eu cynnwys unwaith y bydd yr economi cerbydau trydan yn ffynnu.

Gallai gwneud codi tâl yn fudd cyhoeddus a ariennir gan y trethdalwr, nid arian corfforaethol arall, helpu i annog mabwysiadu cerbydau trydan mewn cymdogaethau trefol incwm isel - efallai y byddant hyd yn oed yn cael eu pweru gan araeau solar sy'n eiddo i'r gymuned.Bydd tynnu ceir sy'n cael eu pweru gan nwy oddi ar y ffordd yn gwella ansawdd aer lleol, sy'n waeth o lawer i'r tlawd a phobl o liw.A bydd gosod gwefrwyr mewn cymunedau heb ddigon o adnoddau yn arbennig o bwysig oherwydd gallai prynwyr yn yr ardaloedd hyn fod yn fwy tebygol o fod yn berchen ar gerbydau trydan ail-law gyda hen fatris nad ydyn nhw'n cael yr ystod optimaidd, felly bydd angen codi tâl mwy cyson arnyn nhw.

Ond bydd cael cefnogaeth gan drigolion yn y lleoedd hynny yn hanfodol, oherwydd mae cymunedau lliw wedi dod yn gyfarwydd ag “esgeulustod niwtral neu ddiniwed ac weithiau hyd yn oed yn uniongyrchol malaen penderfyniadau polisi [trafnidiaeth],” meddai Andrea Marpillero-Colomina, yr ymgynghorydd cludiant glân yn GreenLatinos, di-elw.I gymunedau sy'n anghyfarwydd â EVs, a allai ddibynnu ar orsafoedd nwy neu siopau trwsio ceir confensiynol ar gyfer swyddi, gallai ymddangosiad sydyn gwefrwyr edrych fel arwydd o foneddigeiddio, meddai—arwydd ffisegol eu bod yn cael eu disodli.

Mae rhai ardaloedd trefol eisoes yn arbrofi gyda strategaethau codi tâl newydd, pob un â'i anfanteision a'i anfanteision.Mae dinasoedd mawr fel Los Angeles a Dinas Efrog Newydd, a rhai llai fel Charlotte, Gogledd Carolina, a Portland, Oregon, wedi troi syniadau disglair o Ewrop ac yn gosod gwefrwyr wrth ymyl mannau ar ochr y stryd, weithiau hyd yn oed ar oleuadau stryd.Mae'r rhain yn aml yn rhatach i'w gosod, oherwydd mae'r gofod neu'r polyn yn debygol o fod yn eiddo i gyfleustodau neu ddinas leol, ac mae'r gwifrau angenrheidiol yno eisoes.Gallant hefyd fod yn haws i yrwyr gael mynediad iddynt na hyd yn oed gwefrydd mewn gorsaf nwy: Parciwch, plwg, a cherdded i ffwrdd.