Pam mae gwefrwyr EV America yn torri o hyd

Nid yw llawer o wefrwyr cerbydau trydan ledled yr UD yn gweithio'n iawn, gan greu her sylweddol i agenda gweinyddiaeth Biden a symud i ffwrdd o geir sy'n cael eu pweru gan gasoline.

Dychmygwch fyw mewn byd lle mae'r orsaf nwy yn cael trafferth darparu gasoline.

Bob ychydig o weithiau mae gyrrwr yn llenwi, mae rhywbeth yn mynd yn haywir - nid yw'r nwy yn llifo, neu mae'n llifo'n gyflym am ychydig ac yna'n arafu i diferu.Ar adegau eraill, mae'r taliad cerdyn credyd yn cael ei wrthod yn ddirgel neu mae'r sgrin yn wag.

Os yw'r defnyddiwr eisiau help llaw, rhy ddrwg.Yn y byd hwn, nid oes gan yr orsaf nwy unrhyw ddynol, a'r unig opsiwn yw rhif 1-800.Mae'r pympiau nwy ar eu pennau eu hunain yng nghanol maes parcio mawr.

Cyfnewidiwch y gair “gasoline” am “trydan,” ac mae hwn yn ddisgrifiad realistig o'r hyn sy'n digwydd bob dydd mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan ar draws yr Unol Daleithiau.Mae'r system tanwydd priffyrdd uwch-dechnoleg, cyflym y mae America yn ei hadeiladu i bweru ei EVs a disodli'r orsaf nwy yn frith o ddiffygion sy'n profi'n anodd eu dileu.

Yn unigol, maen nhw'n hiccups, ond gyda'i gilydd, gallai eu canlyniadau fod yn ddwys.

“Mae’n ychwanegu at farn y gyrrwr nad yw’n EV o’r byd bod gwefru cerbydau trydan yn boenus,” meddai Bill Ferro, arbenigwr meddalwedd a sylfaenydd EVSession, cwmni dadansoddeg gwefrwyr cerbydau trydan.“Mae pobl yn teimlo ei fod yn risg i brynu EV oherwydd bod y seilwaith sy’n codi tâl cyflym yn drewi yn mynd i arafu mabwysiadu cerbydau trydan.”

Mae'r problemau'n cael eu profi gan y rhai sy'n defnyddio gwefrwyr cyflym wrth fynd ac nad ydyn nhw'n gyrru Teslas.Mae astudiaethau a hanesion di-rif yn disgrifio'r baglu rhyfedd y maent yn dod ar ei draws: sgrin wag, plwg wedi torri, taliad cerdyn credyd sy'n methu, sesiynau sy'n erthylu heb rybudd, cerrynt trydan sy'n llifo'n gyflym y funud hon ac yn araf y nesaf.

Y tu ôl i'r snafus mae set frawychus o broblemau strwythurol.Maent yn gysylltiedig â'r ffordd ryfedd y mae gwefrwyr cerbydau trydan wedi datblygu, a'r ffaith bod gwifrau a batris yn llawer mwy cymhleth na'r hyn sy'n digwydd yn yr orsaf nwy.

“Mae’n broblem anoddach na phwmpio tanwydd o un gronfa ddŵr i’r llall,” meddai Ferro.

Mae'r problemau'n parhau hyd yn oed wrth i biliynau o ddoleri arllwys i'r sector codi tâl gan y llywodraethau ffederal a gwladwriaethol, gweithredwyr rhwydwaith a gwneuthurwyr ceir.

Mae sawl astudiaeth ddiweddar o'r system codi tâl wedi canfod canlyniadau digalon.

Y llynedd, ymwelodd ymchwilwyr â phob gwefrydd cyflym cyhoeddus yn Ardal Bae San Francisco a chanfod bod gan bron i 23 y cant ohonynt “sgriniau anymatebol neu ddim ar gael, methiannau yn y system dalu, methiannau cychwyn taliadau, methiannau rhwydwaith, neu gysylltwyr wedi torri.”Ac mewn arolwg o yrwyr cerbydau trydan, canfu’r ymgynghoriaeth ceir JD Power fod y rhwydwaith codi tâl cyhoeddus yn “bla â gorsafoedd nad ydynt yn gweithredu.”Methodd un o bob pum sesiwn â chyflwyno tâl.Roedd bron i dri chwarter y methiannau hynny yn ymwneud â gorsaf a oedd yn camweithio neu nad oedd all-lein.

Gan sylweddoli'r brys am atgyweiriad, mae amrywiaeth o chwaraewyr cyhoeddus a phreifat yn rhoi cynnig ar atebion.

Mae gweinyddiaeth Biden, er enghraifft, yn gosod safonau ar gyfer “uptime,” neu ganran yr amser y mae gwefrydd yn weithredol.Mae California yn lansio ymchwiliad mawr i sut i wella profiad cwsmeriaid.Y llynedd, defnyddiodd Automaker Ford Motor Co ei garfan ei hun o archwilwyr gorsafoedd.Mae'r rhwydwaith cyhoeddus mwyaf, Electrify America, yn disodli un rhan o bump o'i orsafoedd gyda modelau mwy newydd.

Ond mae llawer o'r gweithredoedd hyn yn gweithio ar ymylon twll du.

Ni all unrhyw un ddiffinio beth mae'n ei olygu i yrrwr EV gael profiad gwefru boddhaol.Nid oes unrhyw ddata sylfaenol yn bodoli.Wrth i gannoedd o filoedd o Americanwyr brynu cerbydau trydan a dechrau teithio ar y priffyrdd, mae'r diffyg ffon fesur hon yn golygu nad oes unrhyw un yn atebol.Heb atebolrwydd, mae problemau'n debygol o barhau.

Y pryder i ddiwydiant yw y bydd rhengoedd chwyddo gyrwyr cerbydau trydan yn dweud wrth eu ffrindiau bod gwefru priffyrdd ychydig yn bygi, ychydig yn annifyr - dim ond yn ddigon o rwystr y mae'r miliynau hynny o ffrindiau yn ei atal rhag mynd yn drydanol, tra bod y blaned yn cynhesu'n gyson.