Codi Tâl Cerbyd Trydan yn y Gweithle

Mae codi tâl yn y gweithle am gerbydau trydan (EVs) yn dod yn fwy poblogaidd wrth i fabwysiadu cerbydau trydan gynyddu, ond nid yw'n brif ffrwd eto.Mae'r rhan fwyaf o wefru cerbydau trydan yn digwydd gartref, ond mae atebion yn y gweithle ar gyfer codi tâl yn dod yn bwysicach am lawer o resymau.

“Mae codi tâl yn y gweithle yn nodwedd boblogaidd os caiff ei ddarparu,” meddai Jukka Kukkonen, Prif Addysgwr a Strategaethydd EV yn Shift2Electric.Mae Kukkonen yn darparu gwybodaeth ac ymgynghori ar gyfer gosodiadau codi tâl yn y gweithle ac yn gweithredu gwefan workplacecharging.com.Y peth cyntaf y mae'n edrych amdano yw'r hyn y mae'r sefydliad am ei gyflawni.

Mae yna sawl rheswm i gynnig atebion gwefru cerbydau trydan yn y gweithle, gan gynnwys:

Cefnogi mentrau ynni gwyrdd a chynaliadwyedd corfforaethol

Cynnig mantais i weithwyr sydd angen codi tâl

Darparu amwynder croesawgar i ymwelwyr

Mwyhau rheolaeth fflyd busnes a lleihau costau

Cefnogaeth i Fentrau Ynni Gwyrdd a Chynaliadwyedd Corfforaethol

Efallai y bydd cwmnïau am annog eu gweithwyr i ddechrau gyrru ceir trydan i leihau'r defnydd o danwydd ffosil ac allyriadau.Trwy gynnig gorsafoedd gwefru yn y gweithle maent yn darparu cymorth ymarferol ar gyfer y newid i fabwysiadu cerbydau trydan.Gall cefnogaeth i fabwysiadu cerbydau trydan fod yn werth corfforaethol cyffredinol.Gall hefyd fod yn fwy strategol.Mae Kukkonen yn cynnig yr enghraifft ganlynol.

Efallai y bydd cwmni mawr gyda llawer o weithwyr yn gweld bod eu staff swyddfa yn cymudo i'r gwaith yn creu mwy o allyriadau carbon nag adeilad y swyddfa ei hun.Er y gallent ollwng 10% o allyriadau adeiladau trwy fod yn effeithlon iawn o ran ynni, ond byddent yn cyflawni llawer mwy o ostyngiadau trwy argyhoeddi eu staff cymudo i fynd yn drydanol.“Efallai y byddan nhw’n gweld y gallen nhw leihau’r defnydd o ynni 75% os ydyn nhw’n gallu cael yr holl bobl sy’n dod i’r swyddfa i yrru trydan.”Mae cael taliadau gweithle ar gael yn annog hynny.

Mae gwelededd gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn y gweithle yn cael effaith arall.Mae'n creu ystafell arddangos EV ar y safle ac yn meithrin sgwrs am berchnogaeth EV.Meddai Kukkonen, “Mae pobl yn gweld beth mae eu cydweithwyr yn ei yrru.Maen nhw'n gofyn i'w cydweithwyr amdano.Maen nhw'n cael eu cysylltu a'u haddysgu, ac mae mabwysiadu cerbydau trydan yn cyflymu.”

Mantais i weithwyr sydd angen codi tâl

Fel y soniwyd yn gynharach, mae'r mwyafrif o wefru cerbydau trydan yn digwydd gartref.Ond nid oes gan rai perchnogion cerbydau trydan fynediad i orsafoedd gwefru cartref.Gallant fyw mewn adeiladau fflatiau heb seilwaith gwefru, neu gallant fod yn berchnogion cerbydau trydan newydd sy'n aros i orsaf wefru gartref gael ei gosod.Mae gwefru cerbydau trydan yn y gweithle yn amwynder gwerthfawr iawn iddynt.

Mae gan gerbydau trydan hybrid plug-in (PHEV) ystodau trydan braidd yn gyfyngedig (20-40 milltir).Os yw taith gymudo gron yn fwy na'i amrediad trydan, mae gwefru yn y gweithle yn ei gwneud hi'n bosibl i yrwyr PHEV barhau i yrru trydan ar y ffordd adref ac osgoi defnyddio eu peiriant tanio mewnol (ICE).

Mae'r rhan fwyaf o gerbydau cwbl drydanol yn amrywio o fwy na 250 milltir ar dâl llawn, ac mae'r rhan fwyaf o gymudo dyddiol ymhell o dan y trothwy hwnnw.Ond i yrwyr cerbydau trydan sy'n cael eu hunain mewn sefyllfa lle mae'r tâl yn isel, mae cael yr opsiwn i godi tâl yn y gwaith yn fantais wirioneddol.

Pwynt Gwefru Cerbyd Trydan Cludadwy Lefel 2 Car Math 2 Gyda Phlygiwch Schuko Nema CEE